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Kommerzielles BESS + UItra-Schnelles DC-Laden für Elektrofahrzeuge
Cannon 300 ist ein superschnelles EV-Ladesystem mit Batterie-Energiespeicher.
Der Herausforderungen für die Bereitstellung ultraschneller Ladegeräte für Elektrofahrzeuge:
l Netz Einschränkungen: 60 % der Nebenkosten mangelt es an Kapazitäten für schnell EV Laden Erweiterung (IEA, 2024).
l Hoch Kosten: Traditionelles Laden Infrastruktur erfordert Über 3 Mio. USD im UnterStation Upgrades pro Projekt.
l Langsam Einsatz: 3–5 Jahre für Genehmigungen und Netz Upgrade-Verzögerung Markt eEintrag.
Batterieintegrierte Ladestationen für ElektrofahrzeugeLösung Stärken:
✅ Überspringen Sie den Upgrade-Prozess für lokale Netzanlagen
✅ Dynamische Stromverteilung zur Erfüllung unterschiedlicher Ladeanforderungen. (Mit integriertem EMS)
✅ Flexible Leistungserweiterung; (Durch Anpassung der Batterie oder Leistungsmodule)
✅ Reduzieren Kostenund verkürzen Sie dbereitstellen Zeit.
MEHR DETAILS
| Akku-Typ | LiFePO4 |
| Abmessungen (B × T × H) | ≤ 1000× 1500×2000mm |
| Batteriekapazität | 215 kWh |
| Batteriekapazität | 6.000 Zyklen bei 70 % SOH oder ≥8 Jahre |
| Batteriespannungsbereich | 600-876 V DC |
| Nennspannung | 768 V Gleichstrom |
| Maximale Ladung und Entladung | 0,5 °C |
| Akku-Typ | LiFePO4 |
| Abmessungen (B × T × H) | ≤ 1000× 1500×2000mm |
| Batteriekapazität | 215 kWh |
| Batteriekapazität | 6.000 Zyklen bei 70 % SOH oder ≥8 Jahre |
| Batteriespannungsbereich | 600-876 V DC |
| Nennspannung | 768 V Gleichstrom |
| Maximale Ladung und Entladung | 0,5 °C |
Flüssigkeitsgekühlter EV-Ladeverteiler
Technische Daten
| Ladeanschlussnummer | 1 (CCS2) |
| Max. Ausgangsspannung | 200 V DC – 1000 V DC |
| Max. Ausgangsleistung | 480 kW |
| Ausgangsstrom | 600 A |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Stromverteilung | Dynamische Verteilung |
| Protokoll | OCPP 1,6J/2,0 |
| Authentifizierung | POS-Gerät (CCV/Apollo Paytec usw.) |
Lüfterkühlung für EV-Ladegerät-Dispergierer
Technische Daten
| Ladeanschlussnummer | 2 (CCS2) |
| Max. Ausgangsspannung | 200 V DC – 1000 V DC |
| Max. Ausgangsleistung | 150 kW |
| Ausgangsstrom | 250 A |
| Kühlung | Luftkühlung |
| Stromverteilung | Dynamische Verteilung |
| Protokoll | OCPP 1,6J/2,0 |
| Authentifizierung | POS-Gerät (CCV/Apollo Paytec usw.) |
Laden von Elektrofahrzeugen, Schnell- und Ultraschnellladegeräte für Elektrofahrzeuge eignen sich perfekt für eine schnelle Abwicklung und sind normalerweise an Hauptverkehrsstraßen, an Ladestationen und an Standorten für unterwegs zu finden. Mit Geschwindigkeiten zwischen 60 und 180 kW (ultraschnell) ermöglichen diese Ladegeräte eine vollständige Aufladung (80 %) in 10 Minuten bis 1 Stunde. Der Anteil an Schnell- und Ultraschnellladestationen für Elektrofahrzeuge nimmt zu. Dieser Trend wird sich erheblich auf die Fahrer von Elektrofahrzeugen auswirken, da er die Ladezeiten drastisch verkürzt und die Reichweitenangst der Elektrofahrzeugfahrer deutlich reduziert. Reichweite: 60 kW – 120 kW
Kommerzielles BESS + UItra-Schnelles DC-Laden für ElektrofahrzeugeCannon 300 ist ein superschnelles EV-Ladesystem mit Batterie-Energiespeicher.Der Herausforderungen für die Bereitstellung ultraschneller Ladegeräte für Elektrofahrzeuge:l Netz Einschränkungen: 60 % der Nebenkosten mangelt es an Kapazitäten für schnell EV Laden Erweiterung (IEA, 2024).l Hoch Kosten: Traditionelles Laden Infrastruktur erfordert Über 3 Mio. USD im UnterStation Upgrades pro Projekt.l Langsam Einsatz: 3–5 Jahre für Genehmigungen und Netz Upgrade-Verzögerung Markt eEintrag. Batterieintegrierte Ladestationen für ElektrofahrzeugeLösung Stärken:✅ Überspringen Sie den Upgrade-Prozess für lokale Netzanlagen✅ Dynamische Stromverteilung zur Erfüllung unterschiedlicher Ladeanforderungen. (Mit integriertem EMS)✅ Flexible Leistungserweiterung; (Durch Anpassung der Batterie oder Leistungsmodule)✅ Reduzieren Kostenund verkürzen Sie dbereitstellen Zeit.
IPv6-Netzwerk unterstützt
